在網絡通信、在線業務和運輸開放的世界中,商品、捆綁和不同供應品的運輸從未如此簡單、快捷和高效。從鬱金香到巧克力蛋糕,再到吉娃娃的信,目前更容易在短時間內發送幾乎任何東西。然而,隨著我們周圍發生的眾多進步,組織如何量化運輸生產力?所有調度、貨運管理和轉運網絡是否都在業務中保持特定的指導方針?了解您的捆綁包如何從 get 發送到 objective。此外,還要弄清楚組織如何從運輸最敏感的貨物中受益。
評估運輸組織的表現通常包括關鍵人物,他們確實探索、觀察、檢查、評估甚至與客戶就其管理進行會議。這些關鍵人物可能是組織分配的,也可能是辦公室。在任何情況下,探索者通常都是在家工作的。互動通常涉及技術、方法和實際資產的使用,例如,演示板編程以幫助他們跟踪其運輸的生產力。估計運輸能力的主要目標是可以選擇獲取有關其速度、技能水平、消費者忠誠度或批評的數據。這些信息將幫助運輸公司確定重大選擇,例如,改善管理性質,更新硬件、車輛和勞動力供應。更重要的是,不時地,結果將促進商業協會的重建。
在探索開始之前,循環從識別活動的關鍵部分開始。需要考慮的領域之一是運輸地點。總的來說,它包括四個運輸標誌——創作地點、容量標誌、零售地點和使用標誌。罐頭商品、矯正用品、服裝用品和室內合成物質等客戶商品通常從創建之初(例如牧場或加工廠)發送到購買者或極端購物者購買商品的零售地點或零售商。然後負責將產品運送到使用標誌。在標準條件下,來自創造標誌的商品可能會在到達零售地點之前通過結構倉庫中的容量位置。
在基於網絡的業務、加工廠交易和庫存交換等不同情況下,商品直接從創建或容量標記傳送到使用地點,沿著這些線路取出焦點數量。無論如何,並非所有組織的交付都被四點運輸所佔據。例如,一家比薩店參與了從零售到使用的運輸點。
要考慮的第二個角度是運輸方法或只是移動商品的方法。基本上有四種運輸方式——空氣、陸地和水。小型飛機、直升機、貨運飛機、水上浮橋、輪船、漁船或商船、拖車、卡車、貨車、巡洋艦甚至自行車只是絕對最正常的運輸方式。包括的第三個角度是輸送的重現。分析師需要了解運輸的間歇性時間表,以免延誤或損害產品。例如,雞蛋應該更加習慣性地運送,通常是每週運送。
通過區分這些重要成分,科學家可以量化商品是否完美無缺且狀況良好。如果同時出現任何不足,會提出進一步發展管理的建議,例如增加車輛,或增加容量標記等。互動可能令人難以置信,但它確實幫助了許多運輸組織全球各地受益更多。弄清楚如何實際衡量運輸,從了解變量開始。